Eno najpogostejših vprašanj pri načrtovanju projekta zvočne izolacije je: »Koliko materiala sploh potrebujem?« Naročiti preveč pomeni zapravljen denar, premalo pa nepopoln projekt.
Pri CLD dušilcih velja zakon padajočih donosov. Testiranje kaže, da 25 % pokritost doseže približno 80–85 % maksimalne koristi, 50 % pokritost doseže 90–92 %, nad 75 % pa so dodatne izboljšave minimalne. To pomeni, da pametna strateška namestitev premaga surovo količino materiala.
V tem vodniku vam pokažemo, kako natančno izračunati potrebno količino za vaše vozilo in projekt – s podatki iz neodvisnih testiranj.
Hitra tabela po tipu vozila
Če potrebujete hiter odgovor, tukaj so orientacijske vrednosti za tipična vozila:
Samo vrata (4 vrata)
| Tip vozila | CLD dušilec | CCF pena (opcijsko) |
|---|---|---|
| Malo (Polo, Clio) | 1,5–2,0 m² | 1,0–1,5 m² |
| Srednje (Golf, Octavia) | 2,0–2,5 m² | 1,5–2,0 m² |
| Veliko (Passat, Superb) | 2,5–3,5 m² | 2,0–2,5 m² |
| SUV | 3,0–4,0 m² | 2,5–3,0 m² |
Vrata + tla
| Tip vozila | CLD dušilec | CCF pena (opcijsko) |
|---|---|---|
| Malo | 4,0–5,0 m² | 3,0–4,0 m² |
| Srednje | 6,0–8,0 m² | 4,0–6,0 m² |
| Veliko | 8,0–10,0 m² | 6,0–8,0 m² |
| SUV | 10,0–12,0 m² | 8,0–10,0 m² |
Celotno vozilo
| Tip vozila | CLD dušilec | CCF pena (opcijsko) |
|---|---|---|
| Malo | 8,0–10,0 m² | 5,0–7,0 m² |
| Srednje | 12,0–15,0 m² | 8,0–10,0 m² |
| Veliko | 15,0–18,0 m² | 10,0–12,0 m² |
| SUV | 18,0–22,0 m² | 12,0–15,0 m² |
| Kombi (L3H2) | 25,0–30,0 m² | 18,0–25,0 m² |
Kako izračunati za vaše vozilo?
Korak 1: Izmerite površine
Za natančen izračun izmerite vse površine, ki jih nameravate izolirati:
Zunanja pločevina: Višina × Širina = _____ m²
Notranja pločevina: Višina × Širina × 0,5 = _____ m²
(notranja ima manj prostora)Prednja tla: Dolžina × Širina = _____ m²
Zadnja tla: Dolžina × Širina = _____ m²
Sredinski tunel: Dolžina × 0,3 m = _____ m²Tla: Dolžina × Širina = _____ m²
Stranski paneli: 2 × (Višina × Dolžina) = _____ m²Dolžina × Širina = _____ m²Korak 2: Določite pokritost
NE potrebujete 100 % pokritosti! Testi potrjujejo padajoče donose:
| Pokritost | Dosežena korist | Praktičen pomen |
|---|---|---|
| 25 % | 80–85 % | Osnovna izboljšava |
| 50 % | 90–92 % | Optimalno razmerje cena/učinek |
| 75 % | 95–97 % | Za zvočne navdušence |
| 100 % | 100 % | Nepotrebno, samo teža |
Priporočena pokritost po področjih:
| Področje | Minimalna | Priporočena | Za zvočne sisteme |
|---|---|---|---|
| Vrata (zunanja) | 40 % | 60 % | 75 %+ |
| Vrata (notranja) | 30 % | 50 % | 60 % |
| Tla | 50 % | 70 % | 80 % |
| Prtljažnik | 40 % | 60 % | 70 % |
| Streha | 30 % | 50 % | 60 % |
| Kolesni oboki | 80 % | 90 % | 100 % |
Potreben material = Izmerjena površina × Želena pokritost + 10 % rezerva
Postavitev je pomembnejša od odstotka
CLD dušilci delujejo samo tam, kjer so nameščeni – ni »sevalnega učinka« na okolico. Zato:
- Osredotočite se na centre panelov – tu je amplituda resonance najvišja
- Robovi že imajo strukturno podporo – korist je tam manjša
- Test s pokanjem: potrkajte po panelu pred in po – iščite mesta, kjer panel »zveni«
- Kolesni oboki (100 % pokritost nujna)
- Zunanja stran vrat (največja površina, blizu ušes)
- Požarna pregrada/pokrov motorja
- Tla
- Zadnja vrata/prtljažnik
- Stranske stene
- Streha
Korak 3: Praktičen primer
Meritve:
- 4 vrata zunaj: 4 × 0,5 m² = 2,0 m²
- 4 vrata notri: 4 × 0,25 m² = 1,0 m²
- Tla spredaj: 1,0 m²
- Tla zadaj: 1,5 m²
- Tunel: 0,5 m²
Skupaj: 6,0 m² površine
S 60 % pokritostjo + 10 % rezerva:
6,0 m² × 0,60 × 1,10 = 3,96 m² ≈ 4,0 m² CLDKoliko dejansko potrebujete po področjih
Vrata
Vrata so najpogostejši projekt. Za ena vrata potrebujete:
| Tip vrat | CLD (60 % pokritost) |
|---|---|
| Mala (Polo) | 0,35–0,45 m² |
| Srednja (Golf) | 0,45–0,55 m² |
| Velika (Passat) | 0,55–0,70 m² |
| SUV | 0,60–0,80 m² |
Za 4 vrata pomnožite × 4.
Naročite dodatnih 0,5 m² za morebitne napake ali stranske panele.
Tla
Tla pokrivajo največjo površino. Tipične dimenzije:
| Vozilo | Površina tal |
|---|---|
| Malo | 2,5–3,0 m² |
| Srednje | 3,5–4,5 m² |
| Veliko | 4,5–6,0 m² |
| SUV | 5,5–7,0 m² |
S 70 % pokritostjo:
- Malo: 2,0–2,5 m² CLD
- Srednje: 2,5–3,5 m² CLD
- Veliko: 3,5–4,5 m² CLD
- SUV: 4,0–5,0 m² CLD
Prtljažnik
Prtljažnik vključuje tla, stranske panele in kolesne oboke:
| Vozilo | Površina | 60 % pokritost |
|---|---|---|
| Limuzina | 2,0–2,5 m² | 1,2–1,5 m² |
| Karavan | 3,0–4,0 m² | 1,8–2,5 m² |
| SUV | 3,5–5,0 m² | 2,0–3,0 m² |
Kolesne oboke pokrijte 90–100 %!
Streha
Streha je največja neprekinjena površina:
| Vozilo | Površina | 50 % pokritost |
|---|---|---|
| Malo | 2,0–2,5 m² | 1,0–1,3 m² |
| Srednje | 2,5–3,5 m² | 1,3–1,8 m² |
| Veliko | 3,5–4,5 m² | 1,8–2,3 m² |
| SUV | 4,0–5,5 m² | 2,0–2,8 m² |
Uporabite tanjši CLD (1,5–1,8 mm) za streho zaradi teže!
Koliko dodatnega materiala?
CCF pena (zaprtocelična pena)
CCF se uporablja kot dodatni sloj za:
- Preprečevanje ropotanja oblog
- Dodatno termično izolacijo
- Blokiranje visokih frekvenc
Tipična potreba:
- 70–80 % količine CLD za vrata (na obloge)
- 50–60 % količine CLD za tla (opcijsko)
MLV (masivna vinilna pregrada)
MLV je premium dodatek za maksimalno zmanjšanje hrupa, a ima popolnoma drugačne zahteve za pokritost kot CLD:
Razlog je v fiziki: MLV blokira zračni prenos zvoka z maso. Vsaka vrzel deluje kot odprto okno:
| Pokritost MLV | Dosežena izolacija |
|---|---|
| 100 % | Polna ocenjena vrednost (npr. 28 dB) |
| 99,9 % (0,1 % vrzel) | 25–26 dB |
| 99 % (1 % vrzel) | približno 20 dB |
| 50 % | Le približno 3 dB – komaj opazno! |
- Prekrivajte robove za 2–3 cm
- Zatesnite šive z aluminijastim trakom
- Pokrijte 100 % tal in požarne pregrade
- Tipično 4–8 m² za srednje vozilo
Teža: MLV doda 4,9 kg/m² (za 1 lb/ft² različico). Polna obdelava tal doda 40–80 kg – upoštevajte pri nosilnosti vozila.
Absorberji
Absorberji (poliestrsko polnilo) za prtljažnik s subwooferjem:
- 0,5–1,0 m² za prtljažnik
Praktični nasveti za naročanje
1. Vedno naročite 10–15 % več
Odpadek pri rezanju je neizogiben. Bolje imeti malo preveč kot premalo.
2. Razmislite o paketih
Naši paketi so sestavljeni za tipična vozila in pogosto ponujajo prihranek:
3. Začnite z vratmi
Če niste prepričani, začnite z vratmi. Tako boste videli, koliko materiala porabite, preden naročite za celotno vozilo.
4. Izmerite sami
Naše tabele so orientacijske. Vsako vozilo je drugačno – za natančen izračun izmerite svoje vozilo.
Uporabite naš konfigurator
Namesto ročnega računanja uporabite naš interaktivni kalkulator:
- Izberite tip vozila
- Izberite področja za izolacijo
- Dobite natančen izračun in priporočila
Pogosta vprašanja
Ali je 100 % pokritost boljša?
Za CLD: NE. Testi potrjujejo padajoče donose: 25 % pokritost doseže 80–85 % koristi, 50 % doseže 90–92 %, nad 75 % pa so dodatne koristi minimalne. Za večino uporabnikov je 50–60 % optimum.
Za MLV pa DA! MLV zahteva skoraj 100 % pokritost – vsaka vrzel občutno zmanjša učinkovitost.
Kaj če naročim premalo?
Lahko dokupite. A poštnina za majhno naročilo je nesorazmerno visoka. Zato priporočamo 10–15 % rezerve.
Kaj če naročim preveč?
Preostanek lahko uporabite za drugo vozilo, prodate ali shranite za prihodnost. Butilna guma ima 5–7 let rok uporabnosti pred namestitvijo, nameščena pa zdrži 15–20+ let.
Ali različni proizvajalci potrebujejo različne količine?
Za isto debelino ne bistveno. 2 mm Noico potrebuje enako površino kot 2 mm STP. A debelejši material (npr. 3 mm vs 2 mm) lahko zagotovi enako učinkovitost pri manjši pokritosti.
Kje naj začnem, če imam omejen proračun?
Prioritetni vrstni red po učinku na zmanjšanje hrupa:
- Kolesni oboki (5/5 pomembnost za tovorna vozila, 4/5 za osebna)
- Vrata (5/5 za zvok, 4/5 za hrup)
- Tla (4/5)
- Požarna pregrada (4/5 za starejša vozila, 2/5 za moderna)
- Streha (5/5 brez panoramske strehe, 2/5 z veliko panoramsko)
Zaključek
- Samo vrata: 2–3 m² CLD
- Vrata + tla: 5–7 m² CLD
- Celotno vozilo: 12–15 m² CLD
Vedno dodajte 10–15 % rezerve in začnite z manjšim projektom, če niste prepričani.
Ta članek je bil nazadnje posodobljen decembra 2024.
Ne veste, kaj potrebujete?
Naš konfigurator vam v 5 korakih pripravi prilagojena priporočila.
tilen
Specializirana trgovina za zvočno izolacijo vozil. Premium materiali najboljših svetovnih proizvajalcev.
Več člankov od tega avtorja